RTA711 RENAULT SUPER 5 ET EXPRESS 956, 0.9 A 1.4 SAUF GT TURBO

  Cette Revue Technique Automobile couvre entièrement les variantes suivantes :

• EXPRESS BREAK 3P 09-1994->09-1997

1.2i 55 8V AV (40kW) -C3G_712- M5
1.4i 75 8V AV (55kW) -E7J_770- M5
1.4i 75 8V AV (55kW) -E7J_771- A3
1.4i 80 8V AV (57kW) -E7J_726- M5
1.4i 80 8V AV (57kW) -E7J_773- A3

• EXPRESS BREAK 3P 11-1985->09-1994

1.1 45 8V AV (34kW) -C1E_756- M4
1.1 45 8V AV (34kW) -C1E_756- M5
1.1 47 8V AV (35kW) -C1E_750- M5
1.1 47 8V AV (35kW) -C1E_762- M4
1.2i 55 8V AV (40kW) -C3G_710- M5
1.4 60 8V AV (44kW) -C1J_768- M5
1.4i 60 8V AV (44kW) -C3J_762- M5
1.4i 80 8V AV (57kW) -E7J_724- M5

• EXPRESS FG 3P 09-1994->08-2000

1.2i 55 8V AV (40kW) -C3G_710- M4
1.2i 55 8V AV (40kW) -C3G_710- M5
1.4i 75 8V AV (55kW) -E7J_770- M5
1.4i 80 8V AV (57kW) -E7J_724- M5
1.4i 80 8V AV (57kW) -E7J_726- M5

• EXPRESS FG 3P 11-1985->09-1994

1.0 35 8V AV (27kW) -C1C_706- M4
1.1 45 8V AV (34kW) -C1E_756- M4
1.1 45 8V AV (34kW) -C1E_756- M5
1.1 47 8V AV (35kW) -C1E_750- M5
1.1 47 8V AV (35kW) -C1E_754- M4
1.1 47 8V AV (35kW) -C1E_762- M4
1.1 47 8V AV (35kW) -C1E_762- M5
1.2 55 8V AV (40kW) -C1G_726- M4
1.2 55 8V AV (40kW) -C1G_726- M5
1.2i 55 8V AV (40kW) -C3G_710- M5
1.4 80 8V AV (57kW) -E6J_734- M5
1.4i 80 8V AV (57kW) -E7J_724/26- M5

• EXPRESS PICKUP 2P 07-1995->08-1999

1.2i 55 8V AV (40kW) -C3G_710- M4
1.2i 55 8V AV (40kW) -C3G_710- M5

• SUPER 5 3P 10-1984->12-1996

1.0 42 8V (31kW) -C1C_700- M4
1.0 42 8V (31kW) -C1C_700- M5
1.1 47 8V (35kW) -C1E_750- M4
1.1 47 8V (35kW) -C1E_750- M5
1.2 55 8V (40kW) -C1G_720- M4
1.2 55 8V (40kW) -C1G_720- M5
1.4 60 8V (44kW) -C1J_768- M5
1.4 68 8V (48kW) -C2J_781- A3
1.4 70 8V (52kW) -C2J_700- M5
1.4 70 8V (52kW) -C2J_780- M5
1.4 70 8V (52kW) -C2J_781- A3
1.4 80 8V (58kW) -C2J_700/80/88/98- M5
1.4i 60 8V (44kW) -C3J_760- M5

• SUPER 5 5P 10-1984->12-1996

1.0 42 8V (31kW) -C1C_700- M4
1.0 42 8V (31kW) -C1C_700- M5
1.1 47 8V (35kW) -C1E_750- M4
1.1 47 8V (35kW) -C1E_750- M5
1.2 55 8V (40kW) -C1G_702- M4
1.2 55 8V (40kW) -C1G_702- M5
1.4 60 8V (44kW) -C1J_768- M5
1.4 68 8V (48kW) -C2J_781- A3
1.4 70 8V (52kW) -C2J_700- M5
1.4 70 8V (52kW) -C2J_780- M5
1.4 80 8V (58kW) -C2J_700/80/88/98- M5
1.4i 60 8V (44kW) -C3J_760- M5

La « Supercinq » Diesel apparaît en 1985, soit une année après le lancement des versions Essence. On y compte cinq versions : « TD » en 3 ou 5 portes, « GTD '''' 5 portes, accompagnées de 2 versions utilitaires 2 places à TVA réduite les « D Société » et « GTD Société ».

La remplaçante de la fameuse Renault 5 en 1984 connaîtra un succès important vers la fin des années 1980, en concurrençant sa principale rivale de toujours : la Peugeot 205.
Dans sa version Diesel, la Supercinq incorpore un moteur de 1595 cm3 55 ch à préchambres, pratiquement identique à celui des Renault 9 et 11, avec une boite de vitesse à 5 rapports.

À partir de 1987, la Supercinq subit quelques améliorations esthétiques, en s’équipant d’une nouvelle calandre en partie fermée et de nouvelles appellations commerciales correspondant à des niveaux d’équipements : « SD », « TD », « GTD », « SD Société », « TD Société », « D Société ».
La production de la Renault Supercinq s’achève en 1996.

En novembre 1989, Renault lance une version fourgonnette dérivée de la Supercinq, qu’elle baptise Renault Express, qui vient remplacer la Renault 4 fourgonnette et concurrencer la Citroën C15 et la Peugeot 205 F, avant le lancement de la Clio et de la Renault Twingo, dans le segment des petites voitures.
Ce nouvel utilitaire léger est intègre le même moteur que la « Supercinq» et est doté d’une transmission un peu plus courte que sur les berlines, avec une boîte de vitesses de type JB, avec 4 et 5 rapports synchronisés, selon la version.

La Renault Express existait avec des motorisations essence, électrique mais aussi Diesel : 1,6 litre "moteur F" type F8M, repris des Super 5, 9 et 11, puis le "moteur F" type F8Q de 1,9 litre diesel, inauguré par la Renault 19.
Les cylindrées étaient de 1 596 et de 1 870 cm³.

La Renault Express est «équipée d’un train arrière du type « 4 » inspiré d’autres modèles Renault dans la gamme « 9 » et « 11 » et sur la « 5 GT Turbo ».
Commercialisée en version utilitaire ou en break vitré à 5 places, la Renault Express a été produite en trois phases de 1985 à 2000 à plus de 1,7 millions d’exemplaires.

Pour réaliser l’entretien et la réparation des principaux systèmes de la Renault Super 5 et Express Diesel, la Revue Technique Automobile vous propose un ensemble de méthodes simples et illustrées.

La RTA Renault Super 5 et Express Diesel met à votre disposition les informations nécessaires pour réussir toute intervention sur votre véhicule.