RTA655 RENAULT TRAFIC DIESEL DEPUIS 05/2001

Cette Revue Technique Automobile couvre entièrement les variantes suivantes :

• TRAFIC II COMBI 4P -1000- CRT 10-2002->08-2006

1.9DCI 100 8V Turbo AV (74kW) -F9Q_760- M6
1.9DCI 80 8V Turbo AV (60kW) -F9Q_762- M5

• TRAFIC II COMBI 4P -1200- CRT 10-2002->08-2006

1.9DCI 100 8V Turbo AV (74kW) -F9Q_760- M6
1.9DCI 80 8V Turbo AV (60kW) -F9Q_762- M5

• TRAFIC II COMBI 5P -1000- CRT 10-2002->08-2006

1.9DCI 100 8V Turbo AV (74kW) -F9Q_760- M6
1.9DCI 80 8V Turbo AV (60kW) -F9Q_762- M5

• TRAFIC II COMBI 5P -1200- CRT 10-2002->08-2006

1.9DCI 100 8V Turbo AV (74kW) -F9Q_760- M6
1.9DCI 80 8V Turbo AV (60kW) -F9Q_762- M5

• TRAFIC II COMBI 5P -1200- MOY. 10-2002->08-2006

1.9DCI 100 8V Turbo AV (74kW) -F9Q_760- M6
1.9DCI 80 8V Turbo AV (60kW) -F9Q_762- M5

• TRAFIC II FG 4P -1000- CRT 10-2002->08-2006

1.9DCI 100 8V Turbo AV (74kW) -F9Q_760- M6
1.9DCI 80 8V Turbo AV (60kW) -F9Q_762- M5

• TRAFIC II FG 4P -1200- CRT 10-2002->08-2006

1.9DCI 100 8V Turbo AV (74kW) -F9Q_760- M6
1.9DCI 80 8V Turbo AV (60kW) -F9Q_762- M5

• TRAFIC II FG 4P -1200- MOY. 10-2002->08-2006

1.9DCI 100 8V Turbo AV (74kW) -F9Q_760- M6
1.9DCI 80 8V Turbo AV (60kW) -F9Q_762- M5

• TRAFIC II FG 5P -1000- CRT 10-2002->08-2006

1.9DCI 100 8V Turbo AV (74kW) -F9Q_760- M6
1.9DCI 80 8V Turbo AV (60kW) -F9Q_762- M5

• TRAFIC II FG 5P -1200- CRT 10-2002->08-2006

1.9DCI 100 8V Turbo AV (74kW) -F9Q_760- M6
1.9DCI 80 8V Turbo AV (60kW) -F9Q_762- M5

• TRAFIC II FG 5P -1200- MOY. 10-2002->08-2006

1.9DCI 100 8V Turbo AV (74kW) -F9Q_760- M6
1.9DCI 80 8V Turbo AV (60kW) -F9Q_762- M5

Le Renault Trafic est un utilitaire léger dont la première génération remonte à 1980. Au début des années 2000, le Trafic 2 entre en scène en remplacement du Trafic 1. Ce modèle est également commercialisé par les marques Opel et Nissan sous les appellations respectives de Vivaro et Primastar.

Pour tout connaitre des caractéristiques techniques et des méthodes de réparation les plus sûres de votre véhicule, référez-vous à la RTA de la Renault Trafic Diesel. Cette Revue Technique met à votre disposition des recommandations sur l'entretien courant et les périodicités de remplacement des pièces d'usure. De plus, elle vous explique les étapes à suivre pour intervenir, seul et en toute confiance, sur les pièces à changer ou à réparer. Par ailleurs, la Renault Trafic 2 essence 2.0 16V et diesel 1.9 dCi est étudiée dans une RTA spécifique. La deuxième phase de la Trafic 2 est également étudiée par RTA. 

Comparable aux Ford Transit 3, Mercedes-Benz Vito 2 et Fiat Ducato 2, le Trafic 2 propose une gamme de plusieurs types de carrosseries dont les variantes fourgon et Combi.

D'une largeur de 1,90 m, l'utilitaire Renault présente différentes longueurs (de 4,78 à 5,18 m) et hauteurs de carrosserie (de 1,96 à 2,46 m). Concernant l'empattement, il est de 3,01 m pour la version la courte, contre 3,49 m pour la version la plus longue.

Sous le capot, tous les moteurs sont dorénavant implantés en position transversale en essence comme en diesel. A son lancement, le Trafic II diesel propose le choix entre deux blocs : le 2.5 DCI et le 1.9 DCI. Ayant une cylindrée de 1 870 cm3, ce moteur, coiffé d'une culasse à 8 soupapes, est décliné en deux niveaux de puissance :
- 1.9 DCI 82 : 82 ch à 3 500 tr/min
- 1.9 DCI 100 : 100 ch à 3 500 tr/min

D'autre part, le Renault Trafic 2 est restylé en 2006 avant d'être remplacé par le Trafic troisième du nom, à partir de 2014.