RTA120 RENAULT MEGANE/SCENIC ESS/DIESEL jusqu'à 2003

Cette Revue Technique Automobile couvre entièrement les variantes suivantes :

• MEGANE I 5P 03-1999->09-2002

1.4i 95 16V (70kW) -K4J_750- M5
1.6i 110 16V (81kW) -K4M_700- M5
1.6i 110 16V (81kW) -K4M_701- A4
1.6i 110 16V (81kW) -K4M_704- M5
1.8i 120 16V (87kW) -F4P_720- M5
1.9D 65 8V (48kW) -F8Q_622- M5
1.9DCI 105 8V Turbo (77kW) -F9Q_732- M5
1.9DTI 100 8V Turbo (74kW) -F9Q_731- A4
1.9DTI 100 8V Turbo (74kW) -F9Q_736- M5
1.9DTI 80 8V Turbo (59kW) -F9Q_744- M5

• MEGANE I BREAK 5P 03-1999->06-2003

1.4i 95 16V (70kW) -K4J_750- M5
1.6i 110 16V (81kW) -K4M_700- M5
1.6i 110 16V (81kW) -K4M_704- M5
1.8i 120 16V (87kW) -F4P_720- M5
1.9D 65 8V (47kW) -F8Q_790- M5
1.9DCI 105 8V Turbo (77kW) -F9Q_732- M5
1.9DTI 100 8V Turbo (74kW) -F9Q_736- M5
1.9DTI 80 8V Turbo (59kW) -F9Q_744- M5

• MEGANE I CABRIO 2P 03-1999->06-2003

1.4i 95 16V (70kW) -K4J_750- M5
1.6i 110 16V (81kW) -K4M_700- M5
1.6i 110 16V (81kW) -K4M_701- A4
1.6i 110 16V (81kW) -K4M_704- M5

• MEGANE I CLASSIC 4P 03-1999->10-2002

1.4i 95 16V (70kW) -K4J_750- M5
1.6i 110 16V (81kW) -K4M_700- M5
1.6i 110 16V (81kW) -K4M_701- A4
1.6i 110 16V (81kW) -K4M_704- M5
1.9D 65 8V (48kW) -F8Q_622- M5
1.9DCI 105 8V Turbo (77kW) -F9Q_732- M5
1.9DTI 100 8V Turbo (74kW) -F9Q_731- A4
1.9DTI 100 8V Turbo (74kW) -F9Q_736- M5
1.9DTI 80 8V Turbo (59kW) -F9Q_744- M5

• MEGANE I COUPE 2P 03-1999->09-2002

1.4i 95 16V (70kW) -K4J_750- M5
1.6i 110 16V (81kW) -K4M_700- M5
1.6i 110 16V (81kW) -K4M_701- A4
1.6i 110 16V (81kW) -K4M_704- M5
1.9DCI 105 8V Turbo (77kW) -F9Q_732- M5
1.9DTI 100 8V Turbo (74kW) -F9Q_731- A4
1.9DTI 100 8V Turbo (74kW) -F9Q_736- M5

• MEGANE SCENIC I 5P 08-1999->06-2003

1.4i 95 16V (70kW) -K4J_750- M5
1.6i 110 16V (81kW) -K4M_700- M5
1.6i 110 16V (81kW) -K4M_701- A4
1.6i 110 16V (81kW) -K4M_704- M5
1.8i 120 16V (87kW) -F4P_720- M5
1.9D 65 8V (47kW) -F8Q_790- M5
1.9DCI 100 8V Turbo (75kW) -F9Q_733- A4
1.9DTI 100 8V Turbo (74kW) -F9Q_731- A4
1.9DTI 100 8V Turbo (74kW) -F9Q_736- M5
1.9DTI 80 8V Turbo (59kW) -F9Q_738- M5
1.9DTI 80 8V Turbo (59kW) -F9Q_744- M5
2.0i 140 16V (103kW) -F4R_740- M5
2.0i 140 16V (103kW) -F4R_741- A4
2.0i 140 16V (103kW) -F4R_744- M5
2.0i 140 16V (103kW) -F4R_746- M5
2.0i 140 16V (103kW) -F4R_747- A4

La Renault Mégane phase 2, commercialisée en 1999 et achevée en 2002, succède à la Renault 19 et précède la Renault Mégane II.
La berline compacte sera produite à 5 millions d'exemplaires.

Apparu en 1988 comme concept car, la Renault Mégane sort finalement en 1995, ayant pour principal atout de faire mieux que la Renault 19, qui a connu une réussite commerciale importante en Europe.

Ainsi, elle reprend quelques éléments de ses devancières Renault 9 et Renault 11, en partageant les même boites de vitesses JB et châssis, avec amélioration du train avant, et certaines de ses motorisations comme le 1,4 "Energy" ou le "moteur F" 1,9 dT.
La Renault Mégane s'est démarquée par son confort, sa tenue de route et sa discrétion, malgré quelques insuffisances concernant l'ergonomie de certaines commandes.

À partir de 1999, Renault lance la deuxième phase de sa Mégane, en conservant la même ligne et en adoptant de nouvelles motorisations ainsi qu'un restyling de la carrosserie : modification de la face avant, nouveau dessin du bouclier avant et arrière ainsi qu'une nouvelle peinture intégrale des bandeaux de protection et des poignées de porte.

En 1996, la firme française lance sa première génération de monospace compact dérivée de la Mégane, baptisée Renault Scénic I.
Ce modèle conquiert rapidement le marché européen de l'automobile et permet à la marque Renault de surmonter la crise financière.

Voiture européenne de l'année 1997, la Renault Scénic I connait un fort succès commercial et sera produite à plus de 2,8 millions exemplaires.
À partir de 1999, Renault lance la deuxième phase de sa Scénic, une version re-stylée et nettement améliorée de la première phase.

Ce modèle présente un bon comportement routier. Alliant confort et espace, la Scénic I phase 2 comporte un habitacle spacieux et modulable, avec un équipement complet dès premières les versions. Ses motorisations essence sont sobres. Sa calandre modifiée et ses nouvelles optiques lui procurent un aspect moderne.

Cependant, comme pour tout véhicule, Le Scénic I phase 2 comprend quelques défauts au niveau du volant qui est trop horizontal et de l'insonorisation, jugée insuffisante avec les moteurs diesel.

La Revue Technique Renault Mégane et Scénic phase 2 vous propose une étude technique complète de tous les systèmes mécaniques et électriques de ces deux modèles et un excellent guide et conseiller pour l'entretien et la réparation de la Renault Mégane et de la Renault Scénic.
La Revue est enrichie par des schémas et des illustrations qui détaillent le démontage et le remontage des pièces principales de ces deux véhicules.

Découvrez toutes les Revues Techniques de la gamme Mégane et la gamme Scénic.