RTA539 PEUGEOT 106 ESS ET DIESEL JUSQU'AU MODELE 1999 INCLUS

Achetez la RTA PEUGEOT 106 pour découvrir tous les secrets sur le démontage et le remontage des éléments fondamentaux de votre auto.

Plus de détails

E11864

Attention : dernières pièces disponibles !

1 pièce disponible

29,50 €

Fiche technique

EAN13 9782726853931
Editeur ETAI Technique
Langue Français
Auteur(s) Collectif
Date de parution 04/10/1995
Année de parution 1995

En savoir plus

Cette Revue Technique Automobile couvre entièrement les variantes suivantes :

 

  • 106 3P 04-1996->09-2003

1.0i 50 8V (37kW) -CDZ- M5
1.1i 60 8V (44kW) -HDZ- M5
1.4i 75 8V (55kW) -KFX- A3
1.4i 75 8V (55kW) -KFX- M5
1.5D 60 8V (42kW) -VJZ- M5
1.6i 100 8V (74kW) -NFW- M5
1.6i 90 8V (66kW) -NFZ- A3
1.6i 90 8V (66kW) -NFZ- M5

  • 106 3P 09-1991->04-1996

1.0 45 8V (33kW) -C1A- M4
1.0i 50 8V (37kW) -CDZ- M4
1.0i 50 8V (37kW) -CDZ- M5
1.1 60 8V (44kW) -H1A- M4
1.1 60 8V (44kW) -H1A- M5
1.1i 60 8V (44kW) -HDZ- M5
1.3i 100 8V (72kW) -MFZ- M5
1.4 75 8V (55kW) -K2D- M5
1.4D 50 8V (37kW) -K9B- M5
1.4i 100 8V (72kW) -K6B- M5
1.4i 75 8V (55kW) -KDX- M5
1.4i 75 8V (55kW) -KDY- M5
1.4i 95 8V (70kW) -KFZ- M5
1.5D 60 8V (42kW) -VJZ- M5
1.6i 105 8V (77kW) -NFY- M5
1.6i 90 8V (66kW) -NFZ- A3
1.6i 90 8V (66kW) -NFZ- M5

  • 106 5P 04-1996->09-2003

1.0i 50 8V (37kW) -CDZ- M5
1.1i 60 8V (44kW) -HDZ- M5
1.4i 75 8V (55kW) -KFX- A3
1.4i 75 8V (55kW) -KFX- M5
1.5D 60 8V (42kW) -VJZ- M5
1.6i 90 8V (66kW) -NFZ- A3
1.6i 90 8V (66kW) -NFZ- M5

  • 106 5P 09-1991->04-1996

1.0i 50 8V (37kW) -CDZ- M4
1.0i 50 8V (37kW) -CDZ- M5
1.1i 60 8V (44kW) -HDZ- M5
1.4D 50 8V (37kW) -K9B- M5
1.4i 75 8V (55kW) -KDX- M5
1.4i 75 8V (55kW) -KDY- M5
1.5D 60 8V (42kW) -VJZ- M5
1.6i 90 8V (66kW) -NFZ- A3
1.6i 90 8V (66kW) -NFZ- M5

Destinée à la fois à succéder à la 104, en compagnie de la 205, avant de remplacer progressivement celle-ci, la Peugeot 106 est une citadine produite de 1991 à 2003. Elle est d'abord fabriquée à Mulhouse puis à Aulnay-sous-Bois.

La RTA de la Peugeot 106 essence et diesel, produite jusqu'à 1999 inclus, couvre entièrement plus de 40 variantes de ce modèle. Grâce à la Revue Technique, l'entretien périodique et les méthodes de réparation les plus fiables n'auront plus de secrets pour vous. Du moteur à la transmission, en passant par le freinage, les suspensions et le système de freinage, il vous suffit de suivre les indications de la RTA pour intervenir sur ces organes, en toute sérénité et sans recourir aux services payants d'un garagiste.

Proposée en 3 et 5 portes, la 106 est une citadine bicorps partageant un nombre de ses caractéristiques techniques avec la Citroën AX, apparue en 1986. Elle est dotée d'un empattement de 2,38 m et affiche des dimensions proches de celles de la Clio 1, qu'elle entend concurrencer :
- Longueur : 3,56 m
- Largeur : 1,59 m
- Hauteur : 1,37 m

L'habitacle de la petite lionne est conçu pour 5 passagers et l'espace habitable disponible témoigne des efforts des ingénieurs de Peugeot en la matière. Rabattable en 1/3 ? 2/3, la banquette arrière est capable d'accueillir, décemment, 3 personnes, évidement pour des trajets pas très longs. La vocation première de la Peugeot 106 demeure les déplacements urbains et péri-urbains. Toutefois, un déplacement autoroutier est parfaitement envisageable à condition d'éviter les motorisations d'entrée de gamme de 50, voire de 45 chevaux. D'autant plus que la 106 offre le choix parmi une large palette de motorisations (1.1i 60, 1.4i 75, 1.4i 100, 1.6i 90, 1.6i 105?)

Homogène dans l'ensemble, la Peugeot 106 réussit à satisfaire ceux qui cherchent un véhicule fiable, pas chère à entretenir et agréable au quotidien.

Au terme de sa carrière commerciale, la 106 s'est vendue à plus 2,7 millions d'exemplaires. Elle est indirectement succédée par les Peugeot 107 et 1007, à partir de 2005.