RTA863 FIAT ULYSSE / LANCIA PHEDRA DIESEL 2.0 ET 2.2 JTD DEP. 09/2002

Référence E19822

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Cette Revue Technique Automobile couvre entièrement les variantes suivantes :

 

  • PHEDRA 5P 09-2002->10-2010

-          2.0JTD 110 16V Turbo (80kW) -RHW- M5

-          2.0JTD 110 16V Turbo FAP (79kW) -RHM- A4

-          2.0JTD 136 16V Turbo FAP (100kW) -RHR/RH01- M6

-          2.2JTD 130 16V Turbo (94kW) -4HW- M5

-          2.2JTD 170 16V Turbo FAP (125kW) -4HT/4H01- M6

  • ULYSSE II 5P 09-2002->06-2010

-          2.0JTD 110 16V Turbo (79kW) -RHM- A4

-          2.0JTD 110 16V Turbo (80kW) -RHW- M5

-          2.0JTD 136 16V Turbo FAP (100kW) -RHR/RH01- M6

-          2.2JTD 130 16V Turbo (94kW) -4HW- M5

-          2.2JTD 170 16V Turbo FAP (125kW) -4HT/4H01- M6

 

Construite sur le même châssis que la Citroën C8, la 2ème génération de Fiat Ulysse partage ce même châssis avec la Lancia Phedra également. Appartenant à la gamme monospace, la Fiat Ulysse II est disponible en versions diesel et essence. Elle génère un couple maximal de 190 à 400 Nm.

La Fiat Ulysse II fait 4,7 m de long, 1,8 m de large et 1,7  de hauteur. Elle est dotée d’un empattement de  2,8 m et pèse entre 1 645 et 1 837 kg. Elle vient remplacer la première génération de Fiat Ulysse.

 

Par ailleurs, la Lancia Phedra possède les mêmes caractéristiques mécaniques que l’Ulysse II. Elle fait 4,7 m de long, 1,8 m de large et 1,7 m de hauteur. Elle dispose d’un empattement de 2,8 m et pèse entre 1 645 et 1 875 kg. Elle est la remplaçante de la Lancia Zeta, apparue en 1994. Elle cède sa place sur le marc hé à la Lancia Voyager, lancée en 2011.

 

Afin de réussir l’entretien et la réparation de ces deux modèles, la Revue Technique Fiat Ulysse II et Lancia Phedra vous propose une étude technique complète qui traite les différents systèmes mécaniques et électriques de ces voitures. Ce document vous guide grâce à des schémas précis pour le démontage et le remontage des pièces principales de ces deux automobiles.

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