RTA122 RENAULT TRAFIC DIESEL (TRACT ET PROP) 1981-98

Lancée en 1980 pour remplacer la Renault Estafette, la première génération de Renault Trafic, baptisée Renault Trafic I, se présente en tant que gamme de véhicules utilitaires.

Le Renault Trafic I est principalement concurrencé par les fourgons Citroën C25 et Peugeot J5. De plus, à partir de 1995, l'utilitaire Renault doit composer avec l'introduction des Peugeot Expert et Citroën Jumpy I.

Proposé en versions essence et diesel, il offre également avec une transmission à traction (T) ou à propulsion (P) et se décline en de multiples variantes (tôlée, vitrée, surélevée, rallongée, bâchée ou carrossable).

La traction avant sert à réduire la hauteur du plancher de chargement alors que la propulsion arrière garantit une meilleure motricité quand le véhicule est chargé.

Le Renault Trafic I reçoit le moteur Renault '' 852 '' à 4 cylindres en ligne de 2 068 cm3, générant une puissance de 60 ch DIN (43 kW ISO) à 4 000 tr/mn.
Le volume des charges utiles varie entre 800 à 1 400 kg, soit un poids total autorisé en charge allant de 2,1 tonnes à 3 tonnes.
En 1985, Renault lance une version 4x4 de son utilitaire, ayant une transmission à quatre roues motrices.

Après une carrière de 19 années et une production atteignant 950 000 exemplaires, le Renault Trafic cède sa place au Renault Trafic 2, en 2001. Cinq ans plus tard, la deuxième phase de du Trafic 2 fait son apparition.


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Cette présente RTA s’intéresse aux versions T800 D, T1000 D, T1200 D à traction et aux versions P1000 D, P1200 D, P1400 D à propulsion.

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