MOTOS INSOLITES & PROTOTYPES HORS NORME

Des premiers tricycles De Dion aux 750 Honda, des MV Agusta championnes du Monde aux Yamaha M1 de moto GP d?aujourd?hui ou des premières Vespa de 1946 aux Piaggio MP3 nés en 2006, l?histoire de la moto est essentiellement connue par ses modèles les plus célèbres, les plus vendus ou les plus titrés.

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Fiche technique

EAN13 9782726895436
Editeur ETAI Editions
Langue Français
Auteur(s) François-Marie Dumas
Année de parution 2011
Collection Motos, 2 Roues

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Ces vedettes ont ainsi bien souvent caché dans leur ombre, les travaux des précurseurs, les inventions parfois loufoques de quelques inventeurs, et celles, géniales, qui n'ont pourtant pas connu de succès par manque de moyen, de technologie ou tout simplement de chance. C'est à toutes ces motos délaissées par l'histoire, que ce livre rend aujourd'hui hommage avec une prédilection pour toutes celles qui défrichèrent en leur temps des idées et des concepts nouveaux, si insolites soient?ils.

 

Félix Millet cinq cylindres de 1897, Peugeot 500 cm3 double arbre à cames en tête de 1913, Killinger traction avant aérodynamique de 1938, scooter Carniti trois cylindres de 1953, ou copies japonaises des BMW dans les années 1950, cet historique hors norme vous ouvre les portes de l'inconnu. Illustré de près de cinq cents photos, ce recueil, qui réunit quarante?trois motos de route et de course, moteurs hors normes, side?cars et scooters, est un florilège revu et enrichi des articles publiés sous la plume de l'auteur dans l'hebdomadaire spécialisé La Vie de la Moto depuis 2005.

 

Auteur(s) :


François?Marie DUMAS achète sa première moto pour ses 16 ans en 1961. Après des études d'architecture, il devient journaliste à Moto Revue (1971?1973) puis à Moto journal (1973?1982), collabore aussi à de nombreuses revues étrangères et assure une rubrique hebdomadaire à Télé Poche (1972?1986), dont la très grande diffusion fait naître de nombreuses vocations. Engagé en 1982 par l'usine Yamaha, il est l'un des responsables de la définition des nouveaux produits pour l'Europe. De 1991 à 1996, il revient à l'écriture en collaboration avec Didier Ganneau, avec deux ouvrages qui font autorité dans leurs domaines : Scooter, 100 ans d'histoire (E/P/A 1995) et Motos Japonaises, 100 ans d'histoire (E?T?A?I 1996). Il réalise également de 1991 à 1994 une collection de 2000 fiches sur l'histoire de la moto (Atlas). Retour chez Yamaha Europe en 1995, il prend cette fois en charge les projets futurs à long terme puis saute de l'avenir vers le passé, en 2005, en débutant une rubrique dans La Vie de la Moto.