RTA106 CITROEN SAXO ESS ET DIESEL (1996 jusqu'à fin de fab°)

Cette Revue Technique Automobile couvre entièrement les variantes suivantes :

• SAXO 3P 03-1996->09-1999

1.0i 50 8V (37kW) -CDZ- M5
1.1i 60 8V (44kW) -HDZ- M5
1.4i 75 8V (55kW) -KFX- A3
1.4i 75 8V (55kW) -KFX- M5
1.5D 60 8V (42kW) -VJZ- M5
1.6i [VTS] 120 16V (88kW) -NFX- M5
1.6i 90 8V (66kW) -NFZ- A3
1.6i 90 8V (66kW) -NFZ- M5

• SAXO 3P 09-1999->12-2004

1.0i 50 8V (37kW) -CDZ- M5
1.1i 60 8V (44kW) -HDZ- M5
1.1i 60 8V (44kW) -HFX- M5
1.4i 75 8V (55kW) -KFW- A3
1.4i 75 8V (55kW) -KFW- M5
1.4i 75 8V (55kW) -KFX- A3
1.4i 75 8V (55kW) -KFX- M5
1.5D 60 8V (42kW) -VJZ- M5
1.6i [VTS] 120 16V (88kW) -NFX- M5
1.6i 100 8V (74kW) -NFT- M5
1.6i 90 8V (66kW) -NFZ- M5

• SAXO 5P 03-1996->09-1999

1.0i 50 8V (37kW) -CDZ- M5
1.1i 60 8V (44kW) -HDZ- M5
1.4i 75 8V (55kW) -KFX- A3
1.4i 75 8V (55kW) -KFX- M5
1.5D 60 8V (42kW) -VJZ- M5
1.6i 90 8V (66kW) -NFZ- A3
1.6i 90 8V (66kW) -NFZ- M5

• SAXO 5P 09-1999->12-2004

1.0i 50 8V (37kW) -CDZ- M5
1.1i 60 8V (44kW) -HDZ- M5
1.1i 60 8V (44kW) -HFX- M5
1.4i 75 8V (55kW) -KFW- A3
1.4i 75 8V (55kW) -KFW- M5
1.4i 75 8V (55kW) -KFX- A3
1.4i 75 8V (55kW) -KFX- M5
1.5D 60 8V (42kW) -VJZ- M5
1.6i 90 8V (66kW) -NFZ- M5

 
Fabriquée en phase 1 et phase 2, la Citroën Saxo est une voiture produite entre 1996 et 2003. Précédée par la Citroën AX, la Saxo phase 1 apparait entre 1996 et 1997 en version 3 portes. Quelques mois après son lancement, elle est commercialisée avec la motorisation diesel puis VTR ensuite 1.6 8S de 90 ch.
Vers le mois de juillet, Citroën lance le modèle Saxo 5 portes en version VTS avec un moteur 1.6 litres 16 soupapes de 120 ch.
Cette phase 1 de la Saxo cède sa place à la phase 1 restylée en 1998. Ce restylage se caractérise par une nouvelle calandre et une modification du design des feux arrière. Ces deux modèles de la Saxo sont souvent comparés à la Peugeot 106.

Entre 2000 et 2003, la phase 2 de la Citrën Saxo intègre le marché. Elle dispose de feux avant en forme d'amande, qui sont ensuite adoptés par la Xsara Phase 2. Elle est également équipée de deux nervures au niveau du capot, d'une nouvelle calendre. Sur cette Saxo phase 2, les feux arrière changent de couleur : ils passent de gris à rouges et blancs.

Avec ses deux phases 1 et 2, la Citroën Saxo est disponible avec 4 motorisations essence et une motorisation diesel. Elle est également disponible avec une motorisation électrique. Placé en avant du véhicule, le moteur de la Citroën Saxo génère un couple maximal allant de 73 à 147 Nm.
Cette voiture dispose de la transmission par traction et des boites de vitesses manuelles à 5 rapports et automatiques à 3 rapports.
Avec un poids variant entre 805 et 1060 kg, la Saxo atteint une vitesse maximale de 149 à 205 km/h. disponible avec des carrosseries de 3 ou 5 portes, cette voiture mesure 3,7 m de long, 1,6 m de large et 1,3 m de hauteur, pour un empattement de 2,3 m.

Ce modèle est succédé par les Citroën C1 et C2. Ils sont principalement concurrencés par les Peugeot 106 et 206, ainsi que l'Opel Corsa C, la troisième génération.

Afin de réussir l'entretien et la réparation de la Citroën Saxo, la Revue Technique Automobile vous propose une étude détaillée des différents systèmes de cette voiture. Ce document vous guide dans toute intervention à effectuer grâce à des schémas et des images représentatives des pièces principales de cette automobile. La RTA Citroën Saxo vous offre des conseils pratiques pour le démontage et le remontage de chaque mécanisme de ce véhicule.